Иностранные марки автомобилей могут вернуться в РФ: прогнозы экспертов на 2025–2026 годы
Российский автомобильный рынок стоит на пороге серьёзных изменений. По оценкам участников отрасли, потенциальное потепление отношений между Россией и США, а также обострение торговой войны между Вашингтоном и Пекином способны радикально перекроить расклад сил. При этом все эксперты сходятся во мнении: 2025 год будет непростым, а цены на автомобили продолжат расти.
Возможное возвращение зарубежных брендов
На конференции ForAuto 2025 сооснователь дилерского холдинга Major Auto Михаил Бахтиаров озвучил сценарий, при котором на российский рынок могут вернуться японские и южнокорейские автобренды. По его оценкам, это может произойти на стыке 2025–2026 годов.
Ключевые факторы, способные запустить этот процесс:
- позитивное развитие российско‑американских отношений после контактов на высшем уровне;
- возможное директивное воздействие США на Кореи и Японию;
- полугодовой срок на сертификацию и адаптацию казахстанского ОТТС.
«Учитывая новостной фон, существуют тенденции, которые к концу года могут поменять правила игры на нашем рынке. … В IV квартале ситуация на рынке может кардинально поменяться, и это приведёт к изменению наполнения наших автосалонов», — отметил Михаил Бахтиаров.
Кроме того, обострение торгового противостояния США – Китай может открыть дорогу в Россию брендам, ранее избегавшим официального присутствия из‑за риска вторичных санкций. Среди потенциальных новичков — китайские марки BYD, Lixiang, Zeekr и другие значимые игроки.
При этом возвращение европейских брендов эксперт оценивает как более сложный и длительный процесс ввиду действующих санкций ЕС.
Новые тренды в потребительском поведении
Участники рынка отмечают формирование принципиально нового сегмента покупателей, для которых традиционные форматы дилерских продаж теряют актуальность.
Константин Болдырев (руководитель по развитию бизнеса B2C‑кредитования «Авито Авто») выделяет следующие особенности:
- отторжение личного общения и торга в дилерских центрах;
- запрос на автоматизированное получение информации через цифровые каналы;
- предпочтение современных способов покупки с интеллектуальным подходом.
Изменения в покупательской модели также связаны с денежно‑кредитной политикой ЦБ. Вячеслав Зубарев (председатель совета директоров ГК «ТрансТехСервис») отмечает тенденцию перехода от «кредитных» к «накопительным» приобретениям:
«Государство фактически меняет подход к потреблению. Налицо тенденция к отходу от прежних „кредитных“ покупок к „накопительным“ приобретениям, без привлечения заёмных средств».
При этом, по данным «Автостата», в 2024 году доля кредитных покупок составила 48 %, а в отдельные месяцы (прежде всего весной) достигала 60 %.
Цены будут расти: прогнозы и причины
По итогам 2024 года в России было реализовано около 33 тыс. автомобилей 2022 года выпуска. При этом у дилеров скопился рекордный с 2020 года запас машин, который будет распродаваться до середины 2 Newton 2025.
Основные факторы роста цен:
- повышение утильсбора (октябрь 2024 и январь 2025);
- высокая ключевая ставка ЦБ;
- валютные колебания.
Прогнозы экспертов:
- Сергей Целиков («Автостат»): ко второму полугодию 2025 цены на новые авто могут вырасти на 10 %;
- Валерий Тараканов (Knewstar): общее подорожание в 2025 году составит около 10 %, сильнее затронет импортные модели;
- Дмитрий Костромин (АвтоВАЗ): возможна индексация цен на Lada «в рамках инфляции»;
- Александр Зубик («Хавейл Мотор Рус»): рост цен неизбежен, так как «эффект от повышения утильсбора ещё до конца не проявился».
Прогноз объёма рынка: разнонаправленные оценки
Эксперты сходятся во мнении, что 2025 год будет волатильным, но расходятся в оценках итогового объёма продаж:
- Михаил Бахтиаров (Major Auto): 1,5–1,6 млн новых авто при потенциальном объёме рынка в 2 млн единиц;
- Валерий Тараканов (Knewstar): 1,41–1,43 млн единиц;
- Вячеслав Зубарев («ТрансТехСервис») и Дмитрий Костромин (АвтоВАЗ): около 1,3 млн единиц.
Ключевые поддерживающие факторы:
- отложенный спрос;
- высокий процент автомобилей старше 10 лет (70 % парка);
- значительные дилерские стоки;
- возможное снижение ключевой ставки ЦБ во второй половине года.
Дополнительно Дмитрий Костромин прогнозирует резкое сокращение альтернативного импорта: не более 50 тыс. машин в 2025 году против 200 тыс. в 2024 году.
Таким образом, российский авторынок ожидает период трансформаций, где на фоне роста цен и изменения потребительских предпочтений могут открыться новые возможности для зарубежных производителей — при условии благоприятной внешнеполитической конъюнктуры.