СПОТ и ДОПП в 2026 году: главные ошибки при ввозе товаров из ЕАЭС
Система подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ — с лета 2026 года стала полноценной частью автомобильного импорта в Россию из государств ЕАЭС.
Для импортера это означает, что привычной схемы «машина выехала — документы дособерем по дороге» становится недостаточно. До ввоза необходимо сформировать документ о предстоящей поставке товаров — ДОПП, а в случаях, когда освобождение не применяется, заранее внести обеспечительный платеж. На основании корректного ДОПП и резервирования необходимой суммы формируется QR-код.
ФНС отдельно обращает внимание на ошибки в платежных документах и заполнении ДОПП. Причина вполне практическая: ошибка здесь влияет уже не только на последующую налоговую отчетность. Она может привести к тому, что ДОПП не получит необходимый статус, QR-код не будет сформирован, а автомобиль с товаром нельзя будет ввезти в Россию.
При этом в теме СПОТ есть несколько важных исключений и переходных правил. В частности, специальное освобождение до 31 октября 2026 года включительно действует для определенных поставок из Республики Беларусь. Но трактовать его как универсальную льготу для любого товара, который едет через Беларусь, нельзя.
Разберем действующий порядок, ошибки в ДОПП и платежках и то, что импортерам стоит проверять еще до отправки автомобиля к российской границе.
Что произошло
ФНС опубликовала и продолжает дополнять разъяснения по работе национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ.
Система введена для предварительного контроля автомобильного ввоза товаров на территорию России из других государств — членов ЕАЭС.
В ее основе находятся три связанных элемента:
ДОПП — документ о предстоящей поставке товаров;
обеспечительный платеж — когда заявитель не освобожден от его внесения;
QR-код, подтверждающий возможность ввоза конкретной поставки.
Промышленная эксплуатация СПОТ с обязательным обеспечительным платежом для соответствующих поставок действует с 1 июля 2026 года. Для поставок из Беларуси предусмотрен специальный переходный порядок до конца октября.
ФНС также подробно разъяснила реквизиты обеспечительного платежа и типовые ситуации, при которых корректно сформированный на первый взгляд ДОПП не получает ожидаемого статуса.
И здесь СПОТ довольно быстро показывает новую реальность ВЭД: ошибка в одной цифре перестает быть исключительно бухгалтерской проблемой, если из-за нее автомобиль не получает разрешающий QR-код.
Что такое ДОПП и зачем он нужен
ДОПП — документ о предстоящей поставке товаров.
Это электронный документ, который заявитель представляет оператору СПОТ — ФНС России — до ввоза товара автомобильным транспортом из государства ЕАЭС.
В ДОПП передаются сведения, необходимые для идентификации предстоящей поставки.
По информации ФНС, ДОПП требуется по фактам ввоза товаров из государств ЕАЭС независимо от цели их дальнейшего использования: продажа, собственное хозяйственное использование, переработка, презентации и другие варианты.
Для поставок, по которым вносится обеспечительный платеж, ДОПП представляется заранее, а платеж должен быть внесен не позднее чем за два календарных дня до предполагаемой даты ввоза. Если обеспечительный платеж в конкретном случае не требуется, ФНС указывает специальный сокращенный срок представления ДОПП — не позднее четырех часов до ввоза.
После успешного форматно-логического контроля и, когда это необходимо, резервирования суммы обеспечительного платежа оператор СПОТ формирует визуализированную ссылку — QR-код.
Именно этот код необходимо передать перевозчику.
С какого числа СПОТ стал обязательным
Здесь важно разделять запуск самой системы и начало применения обеспечительного платежа.
СПОТ начала работать с 1 июня 2026 года. При этом Постановлением Правительства РФ от 29 мая 2026 года № 641 был установлен переходный период. Для поставок из Армении, Казахстана и Кыргызстана обеспечительный платеж не требовался с 1 по 30 июня 2026 года.
С 1 июля 2026 года обеспечительный платеж стал обязательным для соответствующих автомобильных поставок из Армении, Казахстана и Кыргызстана.
Одновременно с этой даты отсутствие ДОПП с необходимым статусом и QR-кода стало основанием для недопуска товара при автомобильном ввозе в Россию.
Для Республики Беларусь действует отдельное исключение, о котором подробнее ниже.
Какие реквизиты нужно указывать в обеспечительном платеже
Обеспечительный платеж в СПОТ — это не единый налоговый платеж.
ФНС прямо указывает, что его необходимо перечислять отдельным платежным поручением на специальный КБК.
Основные реквизиты
При оформлении платежа ФНС указывает следующие значения:
КБК: 182 1 04 03000 01 1000 110;
ИНН плательщика: ИНН лица, чья обязанность исполняется;
КПП плательщика: КПП организации либо соответствующего обособленного подразделения;
ОКТМО: восьмизначный код;
статус плательщика: «01»;
реквизиты 106–109: «0»;
ИНН получателя: 7727406020;
КПП получателя: 770701001;
в назначении платежа может указываться дополнительная информация.
Важно
Платеж необходимо перечислять именно на специальный КБК СПОТ.
Если деньги находятся на ЕНС, это само по себе не означает, что требование по обеспечительному платежу конкретного ДОПП выполнено.
ФНС отдельно подчеркивает: обеспечительный платеж оформляется не в составе ЕНП.
Как связаны ДОПП и обеспечительный платеж
Один из ключевых моментов СПОТ — деньги не просто перечисляются в бюджет без привязки к поставкам.
После поступления ДОПП ФНС резервирует необходимую сумму обеспечительного платежа под соответствующий документ.
Резервирование производится в размере суммы, указанной в ДОПП, и в хронологическом порядке поступления документов. После успешного резервирования ДОПП получает необходимый статус.
Поэтому критично не только перечислить деньги, но и обеспечить достаточную сумму для конкретной поставки.
Если необходимой суммы для резервирования нет, получить полноценный QR-код для ввоза товара не получится.
Это принципиальное отличие от ситуации, когда бухгалтер может исправить неточность уже после совершения хозяйственной операции.
В СПОТ исправлять проблему приходится до пересечения границы.
Главные ошибки при работе с ДОПП
1. Недостаточная сумма обеспечительного платежа
Внесенных средств должно быть достаточно для резервирования суммы обеспечительного платежа, указанной в ДОПП.
ФНС прямо указывает на необходимость обеспечить достаточный остаток средств на соответствующем КБК для поставок, не освобожденных от обеспечительного платежа.
Если денег недостаточно, ДОПП не пройдет необходимый этап обеспечения.
На практике это означает простой принцип:
сначала сверяем сумму, потом отправляем автомобиль.
2. Неверные реквизиты платежного поручения
Особое внимание следует уделять:
КБК;
ОКТМО;
ИНН;
КПП;
статусу плательщика;
реквизитам получателя.
ФНС отдельно опубликовала памятку по заполнению обеспечительного платежа именно из-за ошибок в платежных документах.
Формально одна неправильная цифра выглядит небольшой технической погрешностью.
Для автоматизированной системы она может означать, что необходимый платеж просто не будет корректно идентифицирован.
3. Ошибки при применении льготы для Беларуси
Это одна из наиболее показательных ситуаций.
Если заявитель имеет право не вносить обеспечительный платеж по белорусской поставке, недостаточно просто поставить сумму «0».
ФНС требует корректно заполнить специальные поля ДОПП:
в поле «Особый признак заявителя» указать код «2»;
указать нормативное основание освобождения — Постановление Правительства РФ от 29.05.2026 № 641;
сумму обеспечительного платежа указать 0.
Если основание освобождения заполнено неправильно, система может перейти в режим ожидания обеспечительного платежа, а QR-код не будет сформирован до исправления данных либо внесения платежа.
4. Неверные сведения о товаре
Ошибки в товарной части ДОПП особенно неприятны потому, что возможности корректировки документа ограничены.
По разъяснениям ФНС, до пересечения границы допускается изменение сведений о транспортных средствах без повторного формирования ДОПП и без изменения QR-кода.
А вот корректировка данных о самом товаре — номенклатуры, количества и цены — таким способом не допускается.
Поэтому сведения о товаре следует проверять до отправки ДОПП особенно внимательно.
5. Указан не фактический перевозчик
Если перевозку организует экспедитор, а автомобиль фактически принадлежит или используется другим перевозчиком, в ДОПП необходимо корректно отразить лицо, непосредственно осуществляющее перевозку.
ФНС указывает, что в графе «Перевозчик» следует отражать фактического перевозчика и конкретное транспортное средство, на котором осуществляется пересечение границы России.
6. Попытка аннулировать ошибочный ДОПП
Еще один важный нюанс: по опубликованным разъяснениям ФНС функция аннулирования ДОПП не предусмотрена ни у оператора ЭДО, ни в Сервисе заявителя.
Если под ошибочный ДОПП уже зарезервирован обеспечительный платеж и документ получил соответствующий статус, ситуация может затронуть последующее заполнение декларации по косвенным налогам.
Поэтому принцип «если что, удалим и создадим заново» для СПОТ работает далеко не во всех случаях.
Особый порядок для поставок из Беларуси до 31 октября 2026 года
В первоначальных комментариях по СПОТ нередко встречается упрощенная формулировка: «для Беларуси обеспечительный платеж до ноября не нужен».
Юридически она слишком широкая.
Постановление Правительства РФ от 29.05.2026 № 641 устанавливает освобождение при соблюдении конкретных условий.
Оно распространяется на ввоз в период с 1 июня по 31 октября 2026 года включительно товаров:
с территории Республики Беларусь;
через российско-белорусский участок государственной границы РФ;
если поставщиком выступает организация или индивидуальный предприниматель, созданные или зарегистрированные по законодательству Республики Беларусь.
То есть сам факт того, что машина приехала со стороны Беларуси, еще не дает автоматического права на освобождение.
Как заполнить ДОПП при освобождении
ФНС разъясняет следующий порядок:
Особый признак заявителя: «2».
Иной особый признак заявителя: необходимо указать основание освобождения, например Постановление Правительства РФ от 29.05.2026 № 641.
Сумма обеспечительного платежа: 0.
При этом освобождение от обеспечительного платежа не отменяет необходимость ДОПП и QR-кода для соответствующего ввоза.
Это принципиальный момент.
Освобождение от обеспечительного платежа ≠ освобождение от СПОТ.
Что произойдет после 31 октября 2026 года
Действующее освобождение, установленное Постановлением № 641 для соответствующих белорусских поставок, ограничено периодом по 31 октября 2026 года включительно.
Соответственно, бизнесу, который регулярно ввозит товары от белорусских поставщиков, стоит заранее подготовить процессы к окончанию переходного периода.
Но важно не подменять действующие нормы прогнозами.
Говорить сегодня, что «с 1 ноября правила обязательно ужесточат», юридически некорректно.
Корректная формулировка другая:
если к моменту окончания действующего периода не будет принято новое решение о продлении или изменении освобождения, применять его после 31 октября на основании Постановления № 641 будет нельзя.
Перед ноябрьскими поставками поэтому необходимо повторно проверить актуальные нормативные документы и разъяснения ФНС.
Что происходит на границе
С 1 июля 2026 года при автомобильном ввозе товаров в Россию из государств ЕАЭС перевозчик должен иметь возможность предъявить QR-код СПОТ.
По QR-коду можно проверить статус ДОПП.
ФНС указывает, что при статусе «Обеспечен» ввоз разрешен. При ином статусе осуществлять ввоз не следует до устранения проблемы.
Таможенные органы также сопоставляют сведения товаросопроводительных документов с данными, заявленными в СПОТ.
Поэтому недостаточно получить любой QR-код.
Необходимо проверить:
сформирован ли код;
относится ли он к нужной поставке;
имеет ли ДОПП необходимый статус;
соответствуют ли сведения фактическому автомобилю;
совпадают ли данные о товаре с товаросопроводительными документами.
Что будет, если QR-кода нет
С 1 июля 2026 года отсутствие необходимого ДОПП и визуализированной ссылки является основанием для недопуска товаров на территорию России при регулируемом СПОТ автомобильном ввозе.
Это на сегодня главное непосредственное последствие для импортера.
А что со штрафами?
Здесь важно не смешивать действующие и планируемые нормы.
На официальной странице ФНС указано, что ответственность за непредставление ДОПП планируется предусмотреть в КоАП, при этом сроки внесения соответствующих изменений на опубликованной странице не определены.
Поэтому писать о конкретном действующем штрафе только на основании этих разъяснений нельзя.
Фактически подтвержденное последствие сейчас — возможность недопуска товара при отсутствии требуемого ДОПП и QR-кода.
Что делать, если в ДОПП уже допущена ошибка
Алгоритм зависит от характера ошибки.
Если ошибка относится к транспортному средству
До пересечения границы ФНС допускает уточнение сведений о транспортном средстве без повторного формирования ДОПП и без изменения QR-кода.
Если ошибка относится к товару
Изменение номенклатуры, количества или цены товара в рамках указанной функции корректировки не допускается.
Поэтому такую ситуацию необходимо разбирать до ввоза отдельно с учетом статуса ДОПП и произведенного платежа.
Если деньги уже зарезервированы
Ошибочный ДОПП, под который уже зарезервирован обеспечительный платеж, нельзя просто считать несуществующим.
ФНС разъясняет, что при определенных обстоятельствах такой документ необходимо отражать в разделе 4 декларации по косвенным налогам. Возврат денежных средств производится по результатам камеральной налоговой проверки.
Что делать, если поставка вообще не состоялась
Даже несостоявшаяся поставка может потребовать действий.
По разъяснениям ФНС, если ДОПП был сформирован, но поставка сорвалась, соответствующий документ в предусмотренных случаях отражается в разделе 4 декларации по косвенным налогам за период, когда планировался ввоз.
Это позволяет налоговому органу идентифицировать ДОПП как нереализованный и при наличии обеспечения решить вопрос о возврате средств после камеральной проверки.
Отдельно ФНС указывает возможность возврата излишне перечисленного обеспечительного платежа либо суммы, внесенной при отсутствии сформированного ДОПП, по заявлению в установленном порядке.
Как СПОТ влияет на сертификаты и декларации о соответствии
СПОТ относится к механизму контроля ввоза и уплаты косвенных налогов при перемещении товаров из государств ЕАЭС.
Это не система подтверждения соответствия продукции.
Поэтому введение ДОПП и обеспечительного платежа само по себе:
не отменяет сертификаты соответствия;
не отменяет декларации о соответствии;
не заменяет СГР;
не заменяет протоколы испытаний;
не отменяет требования технических регламентов ЕАЭС;
не превращает QR-код СПОТ в разрешительный документ в сфере технического регулирования.
Если товар подлежит обязательному подтверждению соответствия, соответствующие требования продолжают действовать независимо от СПОТ.
Иными словами, для одной поставки могут одновременно существовать разные уровни обязательного контроля:
документы СПОТ;
товаросопроводительные документы;
документы о соответствии;
маркировка продукции;
требования «Честного знака», если товар относится к маркируемой категории;
налоговые документы.
QR-код СПОТ не заменяет ни один из этих документов.
ДОПП и декларация о соответствии — это разные документы
Из-за похожих терминов здесь легко возникнуть путанице.
ДОПП — документ о предстоящей поставке товара в рамках СПОТ.
Декларация о соответствии — документ в сфере технического регулирования, которым подтверждается соответствие продукции обязательным требованиям.
Налоговая декларация по косвенным налогам — налоговый документ, используемый при импорте товаров из государств ЕАЭС.
Декларация на товары — таможенный документ, применяемый в предусмотренных таможенным законодательством случаях.
Это четыре разных документа с разными функциями.
Для бизнеса такое разделение важно не теоретически: ошибка в выборе документа может привести к тому, что компания пытается решить проблему СПОТ через специалиста по сертификации либо, наоборот, считает наличие ДОПП достаточным для допуска продукции к обращению.
Влияет ли СПОТ на маркировку «Честный знак»
Сам по себе запуск СПОТ не отменяет и не заменяет обязательную маркировку средствами идентификации.
Если конкретная товарная категория подпадает под требования государственной системы маркировки, правила «Честного знака» необходимо выполнять параллельно.
Поэтому перед поставкой важно анализировать товар сразу по нескольким направлениям:
СПОТ;
обязательное подтверждение соответствия;
обязательная маркировка;
требования к этикетке;
документы на товар;
порядок ввоза.
Особенно это актуально для импортеров потребительских товаров, у которых одна поставка может одновременно попадать под несколько регуляторных режимов.
Основные риски для импортера
Риск №1. Машина приехала к границе, а ДОПП еще не готов
СПОТ рассчитан на предварительное оформление.
Исправлять документы после фактического прибытия автомобиля — наиболее рискованный сценарий.
Риск №2. Платеж перечислен, но не туда
Наличие списания денег со счета еще не означает успешного обеспечения ДОПП.
Необходимо проверять специальный КБК и остальные реквизиты.
Риск №3. Средств недостаточно для конкретного ДОПП
Система резервирует средства под документы.
Поэтому общий факт оплаты не заменяет проверку достаточности суммы для конкретной поставки.
Риск №4. Белорусскую льготу применили автоматически
Это одна из наиболее опасных упрощенных трактовок.
Необходимо проверить поставщика, маршрут и условия Постановления № 641.
Риск №5. Ошиблись в товарной части
Исправить автомобиль проще, чем товар.
Номенклатуру, количество и стоимость необходимо тщательно сверять до отправки документа.
Риск №6. Перепутали СПОТ с сертификацией
QR-код не подтверждает безопасность или соответствие товара требованиям технических регламентов.
Документы о соответствии проверяются отдельно.
Риск №7. Решили, что отсутствие действующего штрафа означает необязательность СПОТ
Это неверно.
Даже если отдельная административная ответственность за непредставление ДОПП еще формируется, отсутствие требуемого QR-кода с 1 июля уже может препятствовать вводу товара в Россию.
Что проверить перед отправкой автомобиля: чек-лист импортера
Определить, подпадает ли конкретный ввоз под СПОТ.
Проверить данные поставщика и покупателя.
Сверить номенклатуру товара.
Проверить количество и стоимость продукции.
Убедиться в корректности данных фактического перевозчика.
Проверить сведения о транспортном средстве.
Рассчитать необходимую сумму обеспечительного платежа.
Проверить КБК, ОКТМО, ИНН, КПП и остальные реквизиты платежки.
Убедиться, что платеж произведен отдельно от ЕНП.
Проверить достаточность средств для резервирования по ДОПП.
Если применяется белорусское освобождение — проверить все условия Постановления № 641.
Убедиться, что в ДОПП правильно указан специальный признак освобождения.
Получить QR-код.
До отправки к границе проверить статус ДОПП по QR-коду.
Передать рабочий QR-код фактическому перевозчику.
Сверить ДОПП с товаросопроводительными документами.
Отдельно проверить сертификаты, декларации о соответствии, СГР и иные документы на продукцию.
Проверить требования обязательной маркировки, если они применяются к товару.
Что бизнесу стоит изменить в процессе поставки
СПОТ фактически переносит часть контроля из момента пересечения границы на этап подготовки поставки.
Поэтому устойчивый процесс импорта теперь разумно строить не от даты отправления автомобиля, а от контрольной точки:
«Документы проверены → ДОПП сформирован → обеспечение подтверждено → QR-код получен → только после этого машина идет к границе».
Для компаний с регулярным импортом полезно также определить ответственного за финальную сверку ДОПП.
Это может быть сотрудник отдела ВЭД, логист, бухгалтер или отдельный специалист. Главное — чтобы проверка не была раздроблена между несколькими подразделениями по принципу «я думал, это делает бухгалтерия».
СПОТ как раз относится к тем процессам, где налоговые, логистические и товарные данные встречаются в одном документе.
Когда действуют изменения
Ключевые даты СПОТ на текущий момент:
1 июня 2026 года — начало работы национальной системы СПОТ.
1–30 июня 2026 года — переходный период с освобождением от обеспечительного платежа для соответствующих поставок из Армении, Казахстана и Кыргызстана.
1 июля 2026 года — начало промышленной эксплуатации с обязательным обеспечительным платежом для соответствующих поставок, кроме предусмотренных исключений.
по 31 октября 2026 года включительно — специальное освобождение для соответствующих поставок из Республики Беларусь при соблюдении условий Постановления Правительства РФ № 641.
Перед поставками после этой даты белорусским поставщикам и российским импортерам необходимо повторно проверить актуальную нормативную базу.
Что важно запомнить
СПОТ — уже не тестовая история и не дополнительная информационная форма «на всякий случай».
Для автомобильного ввоза регулируемых поставок из ЕАЭС корректный ДОПП и QR-код стали частью фактического допуска товара в Россию.
Главная сложность системы заключается не в одном новом документе, а в необходимости обеспечить полное совпадение нескольких наборов данных:
товара;
поставщика;
перевозчика;
транспортного средства;
обеспечительного платежа;
основания освобождения, если оно применяется.
Поэтому основная рекомендация импортерам проста: проверять ДОПП необходимо до того, как исправление ошибки превращается в простой автомобиля на маршруте.
И отдельно — не смешивать СПОТ с подтверждением соответствия. Новая система не отменяет действующие сертификаты, декларации, СГР, обязательную маркировку и остальные требования к допуску продукции на рынок.
Проверьте документы на товар до отправки поставки
СПОТ добавил импортеру еще один уровень предварительной проверки, но разрешительные документы на продукцию никуда не исчезли.
Специалисты SertCity могут проверить, какие документы требуются для конкретного товара при ввозе и обращении в России и ЕАЭС, а также сопоставить сведения о продукции с действующими сертификатами, декларациями, СГР и требованиями к маркировке.
ДОПП — это документ о предстоящей поставке товаров, используемый в национальной системе СПОТ. Он формируется до автомобильного ввоза товара в Россию из другого государства ЕАЭС и содержит данные о предстоящей поставке. На основании корректного ДОПП и, когда это требуется, резервирования обеспечительного платежа формируется QR-код.
2. С какого числа действует СПОТ?
СПОТ начала работать с 1 июня 2026 года. С 1 июля 2026 года для соответствующих автомобильных поставок из Армении, Казахстана и Кыргызстана действует обязательный обеспечительный платеж и полный механизм контроля через ДОПП и QR-код.
3. За сколько дней нужно оформлять ДОПП?
При поставке с обеспечительным платежом ДОПП и платеж необходимо оформить заблаговременно: ФНС указывает срок не позднее чем за два календарных дня до предполагаемого ввоза. Для случаев освобождения от обеспечительного платежа предусмотрен отдельный срок представления ДОПП — не позднее четырех часов до ввоза.
4. Какой КБК используется для обеспечительного платежа СПОТ?
ФНС указывает КБК 182 1 04 03000 01 1000 110. Обеспечительный платеж перечисляется отдельно и не входит в единый налоговый платеж.
5. Нужен ли обеспечительный платеж при ввозе из Беларуси?
До 31 октября 2026 года включительно действует специальное освобождение, но оно применяется не к любому ввозу через Беларусь. В частности, Постановление № 641 связывает льготу с белорусским поставщиком и ввозом через российско-белорусский участок государственной границы.
6. Нужен ли ДОПП для поставки из Беларуси, если обеспечительный платеж равен нулю?
Да. Освобождение от обеспечительного платежа не означает освобождение от СПОТ. В ДОПП необходимо правильно указать специальный признак заявителя, нормативное основание освобождения и нулевую сумму обеспечительного платежа.
7. Что будет, если ошибиться в ДОПП?
Последствия зависят от ошибки. Например, неправильное оформление освобождения для белорусской поставки может перевести документ в режим ожидания платежа и помешать формированию QR-кода. При ошибках в товарных данных возможности корректировки ограничены.
8. Можно ли изменить ДОПП после отправки?
До пересечения границы можно уточнять сведения о транспортном средстве без повторного формирования ДОПП и смены QR-кода. При этом ФНС указывает, что таким способом нельзя менять номенклатуру, количество и цену товара.
9. Можно ли аннулировать ошибочный ДОПП?
В опубликованных разъяснениях ФНС указано, что функция аннулирования ДОПП не предусмотрена ни у оператора ЭДО, ни в Сервисе заявителя. Поэтому перед отправкой документа особенно важно проверить сведения о товаре и платежные данные.
10. Какой штраф за отсутствие ДОПП в 2026 году?
На официальной странице ФНС указано, что отдельную ответственность за непредставление ДОПП планируется предусмотреть в КоАП, а сроки соответствующих изменений пока не определены. При этом уже с 1 июля отсутствие требуемого ДОПП и QR-кода является основанием недопуска товара при автомобильном ввозе в Россию.
11. Заменяет ли ДОПП декларацию или сертификат соответствия?
Нет. СПОТ регулирует другой участок процедуры ввоза и не заменяет документы обязательного подтверждения соответствия. Если товар подлежит сертификации, декларированию или государственной регистрации, соответствующие документы необходимы независимо от наличия ДОПП.
12. Нужно ли оформлять ДОПП, если товар ввозится не для продажи?
ФНС указывает, что ДОПП представляется по фактам ввоза товаров из государств ЕАЭС независимо от цели использования, включая собственное хозяйственное использование, переработку или презентации. При этом для окончательного определения применимости СПОТ необходимо учитывать конкретную поставку и предусмотренные законодательством исключения.